一、系統(tǒng)概述

    科締歐高鐵站臺(tái)旅客越黃線監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)項(xiàng)目采用科締歐提供的工程用人員監(jiān)測(cè)入侵預(yù)警系統(tǒng)和人員越線監(jiān)測(cè)識(shí)別系統(tǒng)，攝像機(jī)以高度先進(jìn)的視頻和音頻算法偵測(cè)特定的入侵事件或目標(biāo)。結(jié)合本案，我們將產(chǎn)品特用于對(duì)高鐵站臺(tái)旅客排隊(duì)越過黃線監(jiān)測(cè)報(bào)警和實(shí)時(shí)檢測(cè)旅客入侵站臺(tái)兩端禁入?yún)^(qū)域報(bào)警的事件。

二、系統(tǒng)功能

    高鐵在未停靠站臺(tái)的時(shí)候，站臺(tái)旅客排隊(duì)越黃線監(jiān)測(cè)預(yù)警。系統(tǒng)設(shè)備可設(shè)置2個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域，旅客排隊(duì)區(qū)域和火車停靠區(qū)域。

    人員越線監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)用于檢測(cè)車站站臺(tái)旅客排隊(duì)區(qū)域兩側(cè)，靠近軌道區(qū)域及軌道區(qū)域內(nèi)是否有人，該區(qū)域?qū)儆诮雲(yún)^(qū)域。當(dāng)高鐵未駛?cè)胝九_(tái)的情況下，不允許旅客越過排隊(duì)黃線和進(jìn)入軌道這個(gè)區(qū)域的。當(dāng)高鐵駛?cè)胝九_(tái)，系統(tǒng)設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)識(shí)別到高鐵，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉相機(jī)工作；當(dāng)高鐵駛出站臺(tái)，系統(tǒng)設(shè)備沒有檢測(cè)到高鐵，系統(tǒng)設(shè)備自動(dòng)開啟工作，監(jiān)測(cè)有旅客越過排隊(duì)黃線后現(xiàn)場(chǎng)開啟聲光警示并傳輸?shù)焦芾碇行妮敵鰣?bào)警信號(hào)。

系統(tǒng)設(shè)備具備臨時(shí)撤防功能。臨時(shí)撤防后，在設(shè)定的時(shí)間范圍內(nèi)相攝像機(jī)不會(huì)檢測(cè)場(chǎng)景中目標(biāo)；設(shè)定時(shí)間結(jié)束后，攝像機(jī)自動(dòng)布防。臨時(shí)撤防主要通過現(xiàn)場(chǎng)工作人員手中遙控器來觸發(fā)，比如保潔工作人員在工作之前通過手中遙控器臨時(shí)撤防，保潔工作人員完成后自動(dòng)布防。

三、系統(tǒng)示意圖

四、系統(tǒng)產(chǎn)品配置

 科締歐提供的基于人工智能技術(shù)的人員監(jiān)測(cè)識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)和人員越線監(jiān)測(cè)識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)。是基于高性能的AI智能視頻分析相機(jī)和音頻分析核心技術(shù)，以人工智能深度學(xué)習(xí)的計(jì)算機(jī)視覺和聽覺，替代人工值守實(shí)現(xiàn)7*24小時(shí)無間斷嚴(yán)密的智能警戒，保護(hù)旅客安全及火車運(yùn)行的日常安全，自動(dòng)提取和留存重要事件和行為記錄，提供超高速度的搜索功能，對(duì)異常事件和目標(biāo)發(fā)出及時(shí)警報(bào)。

   人員越線監(jiān)測(cè)識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)前端攝像機(jī)嵌入AI智能分析識(shí)別算法，對(duì)人體及火車的精確檢測(cè)，實(shí)時(shí)預(yù)警周界區(qū)域內(nèi)人員越黃線事件。當(dāng)火車未駛?cè)氲秸九_(tái)，有旅客排隊(duì)越過黃線區(qū)域可對(duì)其自動(dòng)識(shí)別，現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別啟動(dòng)語音提醒，即對(duì)其抓拍并將當(dāng)時(shí)圖像傳輸?shù)焦芾碇行模诠芾碇行妮敵鰣?bào)警信號(hào)；當(dāng)火車駛?cè)敫哞F站臺(tái)，系統(tǒng)檢測(cè)識(shí)別到火車，系統(tǒng)設(shè)備自動(dòng)關(guān)閉工作，停止警報(bào)。